İç Moğolistan'dan 1 yerel mühendislik danışmanı ve soğuğa-dayanıklı malzemeler konusunda uzmanlaşmış 2 mühendisten oluşan ekibimiz,-15 benzin istasyonunda yerinde incelemeler gerçekleştirdi. Yerel toprak raporlarına (otlak alanlardaki toprak nem içeriği %18 ila %22 arasında değişmektedir ve madencilik alanları çevresindeki toprak pH değerleri 8,5 ila 9,2 arasındadır) ve meteorolojik verilere (yılda ortalama 35 gün kuvvetli rüzgar) dayanarak aşağıdaki uygulama planını geliştirdik:
1. Ürün Tasarımı (Tasarım çizim numaraları: DM-NM-2024-001 - DM-NM-2024-020)
Yapı ve Soğuğa Dayanıklılık Tasarımı: Tank, "çift-katmanlı çelik duvar + poliüretan izolasyon katmanı" yapısını benimser. İç duvar Q345R düşük-sıcaklıklara dayanıklı çelikten yapılmıştır (8 mm kalınlığında, darbe enerjisi -40 derecede 34 J'den büyük veya eşit), dış duvar ise 6 mm kalınlığındadır. Kışın dizelin tankın içinde donmasını önlemek için iki katman arasına ısı iletkenliği 0,024 W/(m·K)'den az veya eşit olan 50-mm-kalınlığında yüksek yoğunluklu poliüretan yalıtım katmanı yerleştirilir. Tankın üst kısmı, düşük sıcaklıklarda sızıntıları önlemek için düşük sıcaklığa dayanıklı contalar (-40 derecede sertleşmeyen nitril kauçuk ve silikon kauçuk kompozitten yapılmış) kullanan yağ giriş borusu, yağ çıkış borusu ve seviye göstergesi için üç adet DN100 konnektör ile donatılmıştır.
Korozyon Önleyici Tasarım (tuzlu-alkali veya cüruf topraklar için): İç duvar, ortam ile çelik arasındaki doğrudan teması önlemek için gıda- sınıfı epoksi reçineyle (GB/T 17219 standartlarıyla uyumlu, 150 μm'den büyük veya eşit kuru film kalınlığına sahip) kaplanmıştır. Dış duvar, "epoksi kömür katranı zifti astarı + cam elyaf kumaş + epoksi kömür katranı zifti son kaplamasından" (kuru film kalınlığı 400 μm'den büyük veya eşit) oluşan üç-katmanlı bir korozyon önleyici sistem kullanır. Boyamadan önce yüzey kumlanarak paslardan arındırılarak Sa2.5 standardına getirilir. Topraktaki keskin yabancı maddelerin neden olduğu hasardan korumak için tankın tabanına 5-mm-kalınlığında galvanizli çelik levha da kaynaklanmıştır. Ek olarak, tuzlu-alkali toprakların neden olduğu erozyonu daha da önlemek için tankın dış kısmına 2-mm-kalınlığında bir HDPE sızıntı önleyici film sarılır.
Güvenlik Tasarımı: Çift-katmanlı tank duvarları arasında 50-mm'lik bir inceleme kanalı ayrılmıştır ve fiber-optik sızıntı sensörleri monte edilmiştir (0,1 mL/sa algılama doğruluğu ile). Sensör sinyalleri gerçek zamanlı olarak benzin istasyonunun merkezi kontrol sistemine iletilir ve aynı zamanda müşterinin genel merkezinin akıllı yönetim platformuna da bağlanarak hem tesis hem de genel merkez düzeyinde çift izleme olanağı sağlanır. Tank temeli "betonarme yastık + kırma taş yastık" yapısı kullanılarak (300 mm yastık kalınlığı ve %0,8 donatı oranıyla) inşa edilmiştir. Çayır alanlarındaki mevsimsel yerleşimi etkili bir şekilde telafi etmek için yastığın altına 200 mm kalınlığında kademeli kırma taş tabakası döşenir. Hesaplamalar tek tanklı temelin oturmasının 3 mm dahilinde kontrol edilebileceğini göstermektedir.
2. Üretim ve Taşıma (İç Moğolistan'da-uzun mesafe taşımacılığı için uyarlanmıştır)
Üretim Prosesi: Çelik levhalar, CNC levha haddeleme makineleri kullanılarak (±1 mm haddeleme hassasiyetiyle) silindirik şekillere haddelenir. Çift-katmanlı tank duvarları, tam otomatik çevresel kaynak makineleri kullanılarak kaynak yapılır (düşük-sıcaklıktaki çelik kaynağına uygun H08MnMoA kaynak teli ile). Kaynaktan sonra, %100-tahribatsız test gerçekleştirilir (dahili kaynaklar için UT testi ve %30 oranında RT testi; test raporu numaraları: NDT-NM-2024-001 - NDT-NM-2024-060). Tüm tanklar fabrikadan çıkmadan önce "düşük sıcaklık sızdırmazlık testlerinden" geçmelidir; 48 saat boyunca -35 derecelik bir ortam odasına yerleştirilir ve tanklara 0,1 MPa basınçlı hava verilir. 0,002 MPa'ya eşit veya daha az bir basınç düşüşü kabul edilebilir olarak kabul edilir.
Taşıma Planı: Tek bir 50-m³ gömülü tank (yalıtım katmanı dahil) yaklaşık 12 ton ağırlığında ve Φ2,8m × 8,2m boyutlarındadır. On beş adet düz yataklı yarı{8}}römork (Meng AXXXXX ve Meng BXXXXX gibi plaka numaralı) beş grup halinde (Nisan, Mayıs ve Haziran aylarında bir parti ve Temmuz ve Ağustos aylarında iki parti) taşıma için kullanılıyor. İç Moğolistan'ın bazı bölgelerindeki kuvvetli rüzgarlar ve karmaşık yol koşulları sorunlarını çözmek için tanklar üç kat su geçirmez brandayla sarılıyor ve alt kısmına 100 mm kalınlığında bir lastik yastık yerleştiriliyor. Her araçta rotaları bilen iki yerel sürücü bulunuyor. Taşıma sırasında herhangi bir çarpışma veya korozyon olmamasını sağlamak için tüm taşıma süreci GPS konumlandırma sistemi kullanılarak izleniyor ve 15 akaryakıt istasyonunun tamamı tanklarını zamanında teslim alıyor.
3. Kurulum ve Devreye Alma (işi hızlı bir şekilde tamamlamak için permafrost döneminden kaçınılması)
Kurulum Ekibi: Her biri 8 kişiden oluşan (2 kaynakçı, 1 elektrikçi ve 1 güvenlik görevlisinden oluşan) 5 profesyonel kurulum ekibi, 15 akaryakıt istasyonunda eş zamanlı çalışmak üzere görevlendirildi. Kurulum süreci kesinlikle "saha kazısı → temel dökme → tank kaldırma → boru hattı bağlantısı → sızıntı tespiti → dolgu" sırasını takip eder. Kışın donma nedeniyle tank duvarlarının zarar görmesini önlemek için saha kazısının derinliği yerel permafrost kalınlığına (Hohhot ve Baotou'da 1,2 mm, Ulanqab ve Tongliao'da 1,5 mm) göre ayarlanır. Kaldırma için. 25-tonluk kamyon vinçleri kullanılır ve tank duvarlarındaki korozyon önleyici kaplamanın hasar görmesini önlemek için lastik pedli özel kaldırma ekipmanları kullanılır.
Hizmete Alma ve Kabul: Her benzin istasyonunun kurulumu tamamlandıktan sonra üç temel test gerçekleştirilir: ① Çift-katmanlı tank duvarı sızıntı testi (ara katmana 0,05 MPa basınçlı hava verilmesi ve basıncın herhangi bir basınç düşüşü olmadan 24 saat boyunca muhafaza edilmesi); ② Boru hattı sızdırmazlık testi (yağ giriş ve çıkış borularına 0,1 MPa'da benzin verilmesi ve basıncın herhangi bir sızıntı olmadan 12 saat boyunca muhafaza edilmesi); ③ Düşük-sıcaklık performans testi (deponun 5 m³ 35# dizel ile doldurulması, 48 saat bekletilmesi ve seviye göstergesinin ve vanaların donmadığının kontrol edilmesi). Yerel acil durum yönetim birimleri ve yangın kurtarma ekipleri kabul sürecine katılmaya davet edilir. 20 tankın tamamı ilk denemede kabul testlerini geçerek "Özel Ekipman Kullanım Tescil Belgesi"ni aldı.